VÝFUKY

Tlumiče jsou jednou z hlavních součástí výfuků, každý systém má jeden až čtyři tlumiče. Soustavou děrovaných trubek a komor, kterými výfukové plyny procházejí, tlumí zvuk a mírně působí zpětně na motor jako setrvačník. Některé střední tlumiče mají jen jednu průchozí děrovanou trubku (druhý obrázek vpravo), pak se nazývají též rezonátory. Jako rezonátor jsou konstruovány také koncové tuningové tlumiče. Výfuky jsou vystaveny velkým teplotním (při mokré vozovce též chemickým) podmínkám. Je tedy důležitá povrchová úprava. Plechy a trubky pro výrobu jsou oboustranně pohliníkované, případně pozinkované, pouze u některých starších vozů z bývalé RVHP jsou lakované. Plechy mají tloušťku 0,7 mm u dvouplášťových, 1,5mm u jednoplášťových tlumičů. Dvouplášťové tlumiče jsou lépe tepelně a mechanicky chráněny vzniklou vzduchovou mezerou mezi plášti. Nevýhodou dvouplášťového systému je možnost koroze vnitřního pláště, který není pohliníkovaný - celý systém tlumiče se může uvolnit a výfuk je potom nefunkční. Před mechanickými nárazy mají některé tlumiče (např. Honda, Suzuki) a katalyzátory ještě další krycí plech. Katalyzátory a některé díly (obvykle některé svodové trubky) bývají též z nerezové oceli. Při výměně výfukových dílů doporučujeme zkontrolovat a případně vyměnit také závěsné silentbloky, těsnění a spojovací díly (spojky, spony, šrouby). Častým problémem jsou nezatřené svary, které tím rychleji podléhají korozi. Výfuky námi dodávané mají svary zatřené již z výroby Zn-Al barvou. Originální díly - automobilky výfuky samy nevyrábí, dodávají je subdodavatelé (např. Bosal, Eberspächer, Tesh, Walker...), menší výrobci pak dodávají kvalitativně rovnocenné díly s certifikátem kvality TÜW.

Dodáváme výfukové díly značek Walker, Bosal, Tyll, Asmet, Tesh, Eberspächer, MTS,   Fenno, Polmostów, Izawit, Marix, Asso, Ulter, WM...